Volkswagen a enregistré une perte opérationnelle de 1,3 milliard d’euros au troisième trimestre 2025, selon un bilan publié jeudi dernier (30).
Selon The New York Times, cette baisse est bien plus importante que prévu pour la période, surtout en considérant le bénéfice de 2,8 milliards d’euros enregistré par l’entreprise au même trimestre de l’année précédente.
Selon Volkswagen, les tarifs imposés par Donald Trump ont entraîné une augmentation de 5 milliards d’euros des coûts de l’entreprise, contraignant le constructeur allemand à chercher des moyens de réduire ses dépenses.
VW a déclaré que toutes ses marques traversent “une période difficile”, mais qu’elle reste sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs financiers pour l’année, à condition de pouvoir sécuriser les puces semi-conductrices nécessaires pour alimenter ses véhicules.
Cependant, cela ne semble pas être une tâche facile, compte tenu de l’impasse entre les États-Unis et la Chine concernant Nexperia, une entreprise néerlandaise qui fabrique des microprocesseurs de base utilisés par Volkswagen pour des systèmes tels que les essuie-glaces, les clignotants et les témoins d’avertissement.
Bien que Nexperia soit basée aux Pays-Bas, elle appartient à l’entreprise chinoise Wingtech. Le mois dernier, le gouvernement néerlandais a pris des mesures pour prendre le contrôle de la société. En réponse, Pékin a suspendu toutes les exportations de puces de Nexperia, dont plus de la moitié sont assemblées en Chine.
Si le différend n’est pas résolu, cela pourrait entraîner de nouvelles pertes pour Volkswagen ainsi que pour d’autres constructeurs européens qui utilisent également des puces Nexperia dans leurs véhicules.
En plus des tarifs et de l’impasse concernant la fabrication et l’exportation de puces, le changement de stratégie de Porsche, qui a cessé de prioriser l’électrification totale des véhicules, a tout de même coûté 4,7 milliards d’euros à Volkswagen en charges au cours des neuf premiers mois de l’année.
De plus, la filiale de VW supprime près de quatre mille emplois cette année, avec d’autres licenciements attendus d’ici la fin de l’année, lorsque Porsche reviendra à l’utilisation de moteurs à combustion.
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